Limpeza dos hangares turma reunida

COMEÇO DE UM SONHO DO AERONOVOS (PISTA)

ATUALIZAÇÃO EM BREVE

AEROMODELOS DO FILME AVIÕES PARA VOCÊ MESMO FAZER CONFIRA !!

Aeromodelismo em Montanha/ES - Aeromodelo feito de isopor para laje

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Headquake RC - # 172 (construção de um Dodge M37 em PVC expandido)

Ao longo das últimas semanas, não só eu construir um corpo de Dodge M37 a partir do zero, eu também se preocupou em documentar tudo em vídeo. Eu levei um tiro de quase todas as partes do meu processo de criação e esmagado todos juntos em um vídeo. 17 minutos a partir de 3 horas de filmagens de 60 horas de tempo de compilação. Foi um processo complicado de fazer, enquanto a construção, eu espero que possa entreter e inspirar as pessoas a serem criativas e fazer as coisas. Obrigado a todos novamente para assistir.

Construa notas - Este corpo é feito principalmente com três milímetros e 1,5 milímetros Komacel folha de estireno poli, colado com cola CA. Motorista é pinho, pára-choques é de alumínio. Passeios em um GCM 4ten chassis e folhearam TCASE, eixos rc4wd K44, axial trans, esc tekin e motoras.

VIDEOS DICAS KEMPS AEROS

Padaria brasileira começa a fazer entregas com drones

(Foto: Divulgação)

inShaJá tem empresa brasileira usando drones para fazer entregas, algo que a Amazon deseja fazer nos Estados Unidos. É a franquia de padarias Pão To Go, especializada na fabricação de pães franceses “para viagem”.

Os testes estão sendo realizados na unidade de São Carlos, em São Paulo, onde entregas com até 1 km de distância são feitas com o equipamento.

Em entrevista ao UOL, Tom Ricetti, fundador da rede, explicou que o drone tem capacidade de carga de 3,5 kg e custa cerca de R$ 6 mil. "Acredito que em um futuro próximo, o uso do drone será tão comum que, quem não o tiver, não terá espaço no mercado", comentou.
O drone ainda é opcional para os franqueados, mas o empresário informou que espera tê-los disponíveis em todas as unidades. Por ora, a ideia barra na legislação, que proíbe o uso do equipamento para fins comerciais.
A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) ainda trabalha na elaboração de uma norma que regulará o uso de drones no Brasil, mas não há prazo para a conclusão.
FONTE:OLHAR DIGITAL

2° Encontro de Aeromodelismo de Itapuranga-GO

Pedaço de um veículo da Agência Espacial do Reino Unido é encontrado no Pará

 

Foto dessa segunda-feira, 28, mostra pedaço de um veículo espacial da Agência Espacial do Reino Unido que foi encontrado pelo pescador Manoel Alves, de 73 anos, na Vila Macapazinho, em Salinópolis, a 293 km de Belém (PA).

Trata-se de uma placa grande de fibra de carbono, aparentemente do casco externo.

 

A própria agência britânica deve ser acionada para recolher o lixo espacial.

 

Diversos detritos espaciais podem ser encontrados em órbita ao redor da Terra, por conta de atividades espaciais e acidentes que ocorrem no espaço.

 

O objeto foi visto nessa segunda-feira, 28, em Salinópolis, no Pará.

FONTE:MSN.COM

Azul faz homenagem e pinta avião com as cores do capacete de Senna

 

Aeronave, 'batizada' com o nome #sennasempre, fará voos regulares.
Além da pintura da cabine, turbina terá selo com o rosto do piloto.

Avião pintado com as cores do capacete de Ayrton Senna marca a homenagem de 20 anos morte do piloto. (Foto: Carlos Eduardo de Quadros / Fotoarena)
A pintura da cabine de um avião com as cores do capacete de Ayrton Senna foi a forma de a empresa aérea Azul homenagear o piloto brasileiro, cuja morte faz 20 anos no próximo dia 1º de maio.
O jato Embraer 195 da Azul vai fazer voos regulares de passageiros, mas a empresa aérea diz não haver destinos específicos e que deve operar em várias regiões do país.

Na turbina do avião, há um selo com o rosto do
piloto. (Foto: Divulgação/Azul)

A aeronave foi batizada com o nome #sennasempre na cabine e tem nas turbinas o selo Ayrton Senna Sempre, com o rosto do tricampeão mundial de Fórmula 1 estampado.
Depois de ter sido apresentado no Aeroporto Internacional Salgado Filho, nesta terça-feira (29), o avião seguiu para Guarulhos.
A pintura da aeronave, segundo a Azul, marca o início da parceria da empresa com o Instituto Ayrton Senna. A aérea também doou para a ONG um milhão de pontos do programa de milhagem TudoAzul, que serão trocados por passagens para a entidade.
Fonte:G1

O Aeroporto Internacional de Natal-Parnamirim (RN) foi o melhor avaliado, enquanto Guarulhos e Cuiabá tiveram os piores desempenhos

Uma pesquisa divulgada nesta segunda-feira (28) pela Secretaria de Aviação Civil revelou a colocação dos principais aeroportos do país no primeiro trimestre deste ano. O estudo foi feito com base na opinião de 18.062 passageiros em 15 aeroportos brasileiros, pertencentes ou vinculados às cidades-sedes da Copa do Mundo 2014.
No total, foram avaliados 41 itens em nove categorias diferentes: acesso, check-in, emigração, segurança, atendimento na imigração, aduana, instalação aeroportuária, ambiente e satisfação geral. Em uma escala de 1 a 5, a média da nota dada aos aeroportos pelos entrevistados foi de 3,81.
O Aeroporto Internacional de Natal-Parnamirim (RN) foi o melhor avaliado e conquistou a nota 4,16. Na pesquisa feita nos últimos três meses de 2013, o mesmo aeroporto havia ficado em quarto lugar na avaliação geral. A lista recente segue com Curitiba (4,06), Porto Alegre (4,06), Congonhas (4,00), Santos Dumont (3,91), Recife (3,91), Fortaleza (3,89) e Confins (3,88) nas primeiras colocações.
Na lanterninha do relatório, aparece o Aeroporto de Cuiabá, com nota 3,26. Já o aeroporto de Guarulhos, o mais movimentado do país, aparece na penúltima posição após ter ficado em último na pesquisa do ano passado. A surpresa deste ano ficou com Campinas (Viracopos) que, da primeira posição, caiu para o nono lugar do ranking.
Valor da alimentação nos aeroportos foi o item pior avaliado
Quanto aos critérios avaliados, a melhor nota (4,29) foi dada à cordialidade dos funcionários no momento do check-in, seguida do tempo de espera na fila de inspeção de segurança (4,28). O item pior avaliado foi o valor da alimentação nos aeroportos: nota 2,16. Congonhas, em São Paulo, teve o pior desempenho em relação ao custo da comida e atingiu a média de 1,22 na pesquisa.
O relatório de desempenho traz ainda outras informações, como o tipo de transporte que os passageiros costumam utilizar para ir até aos aeroportos. O táxi é usado por 70% dos viajantes, enquanto 13% chegam de ônibus e o restante usa veículos alugados, metrôs, trens, etc. Em relação ao check-in, 43% dos entrevistados fazem o procedimento no balcão da companhia área e apenas 15% usam a internet. No item 'motivo da viagem', 61% estavam a lazer, 32% a negócios e 4% viajaram por outras razões.
FONTE:br.msn.com

MENBRO DO CLUBE AERONOVOS E SUAS ARTE (José Eraqui de Medeiros)

COMO É CONSTRUIDO UM MOTOR BRUSHLESS

Quadricoptero feito com ventoinhas de computador

E-Waste Quadcopter levanta seu espírito , mantendo os custos downthe avanço da Quadcopters e as suas capacidades ao longo dos últimos anos tem sido incrível. Infelizmente, o ponto de preço para entrar no esporte com um tamanho decente, não- brinquedo, veículo ainda é várias centenas de dólares . E o que é a diversão com a compra de um quando você pode construí-lo ? ? Sem dinheiro e se sentindo da mesma forma , [ Hans ] lá no hackerspace Knackatory decidiu construir uma Quadcopter de lixo eletrônico. O quadro + forma é feita a partir de madeira compensada leve. É bastante óbvio que os principais rotores são PC Ventiladores, 140 milímetros neste caso. Normalmente , estes não seriam capazes de criar sustentação suficiente para sair de sua própria maneira , exceto a bateria 24v Dewalt ferramenta sem fio a bordo esbarra -se a velocidade do ventilador a 15.000 rpm. O ventilador de laranja um permite ao operador manter uma referência visual para que lado do "helicóptero é para a frente. Um Arduino executando o software de controle MultiWii é o cérebro deste UAV . O software MultiWii usa os sensores de parte de um Nintendo Wii remote para sentir a orientação e movimento. Embora não haja um transmissor de mão com este Quadcopter per se , a comunicação com o computador host é tratado por um roteador sem fio em execução OpenWRT . O roteador é o gateway que permite a combinação Arduino Shield e Ethernet para se comunicar através da rede wi-fi do Hackerspace . Os planos de vôo são pré-programados . É certo que o controle em tempo real através de comandos de teclado de computador precisa de um pouco de trabalho. A equipe planeja interface um controlador de jogo USB regular com o software. Fazer coisas fora do lixo eletrônico é uma ótima maneira de reciclar. Lembre-se desta impressora 3D e-waste

Manutenção de Motores Glow 2 Tempos

               

Desmontagem, substituição de rolamentos e limpeza geral
por Miguel Gama
PREPARAÇÃO

Antes de iniciar qualquer trabalho, você deve juntar as ferramentas apropriadas e preparer a area de trabalho. Eu gosto de cobrir a bancada com um pedaço de papelão preso com fita adesiva, mas uma toalha velha também funciona muito bem. As ferramentas necessárias para este trabalho, serão chaves Allen (milímetros ou polegadas de acordo com os parafusos), um par de pequenos alicates , chaves de fendas, um estilete, um extrator pequeno (saca-polias), produto para limpeza, escovas, uma bandeja, papel absorvente e óleo de máquina (ou after-runner), um ferro de solda e uma pistola de ar quente.
Mantenha-se organizado e trabalhe num lugar onde você não fique preocupado se fizer um pouco de bagunça. Este trabalho não é apropriado para uma mesa de jantar delicada.

DESMONTAGEM

Desmontar o motor não é nenhum bicho de sete cabeças, entretanto, se esta é a sua primeira vez, é recomendável manter um papel e uma caneta à mão, para fazer algumas anotações que certamente serão úteis para você colocar tudo de volta de forma mais fácil.
Primeiramente remova o escapamento (muffler). Assegure-se de utilizar a chave Allen ou Phillips correta para não danificar os parafusos. Se os parafusos estiverem muito emperrados ou apertados, utilize o ferro de solda para aquecê-los. Isso ajudará a soltá-los.
Em seguida, remova o carburador. Geralmente o carburador é preso por dois parafusos ou por uma trava (chaveta).
Remova a porca da hélice e a arruela. A maioria dos motores atuais utilizam uma chaveta para travar a arruela de suporte da hélice (prop drive washer). A maneira mais fácil de remover a arruela de suporte da hélice é com um pequeno saca-polias, porém, caso você não possua um, remova a chaveta, proteja-o com um pano e tente soltá-lo com o auxílio de um alicate.
Utilize o estilete, para fazer pequenas marcas na parte traseira da tampa do cabeçote, na parte traseira da biela e no topo do pistão, indicando a parte que fica pra trás. Estas marcas o ajudarão a reposicionar corretamente as peças na remontagem.
Os parafusos da tampa traseira podem estar cobertos de fuligem. Limpe-os cuidadosamente para que a cheve Phillips ou Allen encaixe corretamente, evitando danificá-los.
Novamente, se os parafusos estiverem emperrados, utilize a dica do ferro de solda. Acredite, funciona mesmo !
Lentamente remova a tampa traseira, tentando evitar rasgar a junta. Se ela ficar colada, utilize um estilete para soltá-la cuidadosamente. Se ela rasgar, você terá que comprar uma nova. Vazamento na tampa traseira impede o motor de funcionar bem.
Depois de bastante uso, os motores costumam acumular fuligem e óleo queimado encrustado no cabeçote e seus parafusos, que pode ser difícil de remover. Os motores mais modernos usam juntas de latão ou alumínio que podem causar vazamentos, caso não sejam corretamente encaixadas. Gentilmente remova a tampa do cabeçote, tomando todas as precauções para preservar a integridade dos parafusos e da junta. Se necessário, utilize o estilete para soltar a junta, mas se houver danos, pode ser necessário substituí-la.
Alguns motores possuem um pino guia para o correto alinhamento da camisa ao cilindro. Se o seu motor não possuir este pino, lembre-se que as saídas do escapamento são as mais altas. Se a camisa não for corretamente alinhada com o cilindro, o motor não funcionará.
Agora solte a parte inferior da biela do pino do virabrequim, na traseira do motor, e então remova, por cima, o conjunto pistão e biela. Cuidado para não danificar o anel do pistão durante a remoção, caso seu motor possua.
O virabrequim sairá com facilidade do corpo do motor e dos rolamentos. Caso não fique preso, bata levemente na ponta do eixo, protegendo-o para evitar danos que poderiam deformar e destruir o virabrequim.
Agora que o motor está desmontado, nós podemos retirar os rolamentos antigos. O corpo de alumínio do motor deverá ser expandido com calor para liberar os rolamentos. Você pode utilizar uma pistola de ar quente para aplicar calor, se não dispuser de uma, pode colocar o motor no forno a 250 graus por cerca de 10 minutos. Não utilize maçarico, porque o aquecimento desigual pode distorcer o metal e destruir o motor. A pistola de ar quente funciona muito bem e é mais segura. Se os rolamentos não se soltarem sozinhos, bata levemente com o motor num bloco de madeira e eles cairão.

LIMPEZA

Eu gosto de usar um desengraxante cítrico, mas outros solventes, ou thiner também podem ser usados. Derrame um pouco do produto escolhido para limpeza em uma bandeja e utilize uma velha escova de dentes e uma pequena escova de aço para limpar as peças, uma de cada vez. A escova de aço só poderá ser utilizada nas partes externas, e a escova de dentes nas partes internas. As cerdas de nylon não são duras o suficiente para danificar as partes internas, mas são capazes de fazer uma boa limpeza.
Em seguida eu diluo uma boa quantidade de detergente em água e faço uma segunda limpeza. Depois enxaguo as peças em água quente, que ajuda a remover qualquer resíduo de desengraxante ou detergente. Por fim, seco bem as peças em uma toalha limpa.
Borrife uma pequena camada de WD-40 em todas as peças de aço após o enxágue, para prevenir a ferrugem. Se você montar o motor logo após a limpeza, o óleo fino que utilizaremos na montagem fará o serviço.
O óleo queimado e fuligem encrustados na parte externa do motor, pode ser retirado facilmente com o uso da escova de aço. A carbonização acumulada no topo do pistão pode ser raspada com o estilete ou outra lâmina, mas é preciso ter cuidado para não danificar as bordas do pistão. Também é possível utilizar um pedaço de esponja 3M Scotch-Brite, essa verde e amarela que usamos para lavar louça, para soltar alguma carbonização mais teimosa.

INSPEÇÃO

Examine cuidadosamente todas as peças do motor e vaja se há desgaste ou arranhões nas partes internas do motor. Desgaste no interior da camisa, ou no exterior do pistão e/ou anel do pistão, podem significar necessidade de substituição. Nos motores com anel, o mesmo deve estar perfeitamente limpo e solto em seu sulco. Jamais remova o anel, a menos que pretenda instalar um novo.
Verifique as folgas nas conexões da biela. No caso de folgas excessivas, considere a substituição da mesma e/ou do pino do pistão.
Inspecione o virabrequim e veja se há alguma rugosidade ou arranhões no pino onde se encaixa a biela. Se o motor funcionou sempre bem lubrificado e com a mistura adequada, sem estar “magro” demais, o pino estará brilhante, como se tivesse sido polido. Peças rugosas ou arranhadas nointerior do motor, geralmente significam que algum material estranho entrou no motor, assim como areia, ou que o motor funcionou sem a lubrificação adequada.
Os rolamentos podem ser limpos e lubrificados com óleo fino, e então devem ser checados se estão rodando livremente e com suavidade. Caso seja percebida qualquer rugosidade ou aspereza ao rodar os rolamentos, os mesmos devem ser substituídos.
Também é importante inspecionar o cárter e o virabrequim para ver se não há danos ou desgaste excessivo. Mesmo em motores com rolamentos, o encaixe do virabrequim deve ser o mais justo possível, a fim de evitar vazamentos e perda de pressão. Se seu motor estiver excessivamente danificado e/ou desgastado nesta área, pode ser o fim da sua vida útil, pois a substituição do cárter e/ou virabrequim custarão praticamente o preço de um motor novo.
Finalmente, inspecione todas as juntas e O-rings, e substitua as juntas que estiverem danificadas e os O-rings que estiver duros e quebradiços.

REMONTAGEM

Começando pela instalação dos rolamentos. Use luvas para prevenir queimaduras e aqueça novamente o corpo do motor para facilitar o perfeito posicionamento dos rolamentos em suas cavidades. Quando estiver suficientemente quente, pressione o rolamento em sua cavidade com a ajuda de um bastão de madeira (pode ser um pedaço cortado de um cabo de vassoura). Não force demasiadamente o rolamento, caso não esteja encaixando, aqueça mais um pouco o motor até que o rolamento deslize suavemente até sua posição.
O virabrequim deve deslizar com facilidade até praticamente encostar no rolamento. Gentilmente force-o até que encoste em sua posição correta.
Os rolamento já vêm lubrificados, mas apesar disso, sugiro lubrificar todas as peças com óleo after-runner ou óleo fino durante a remontagem. A lubrificação protogerá o motor quando ele for ligado pela primeira vez, após a remontagem.
Após posicionar o virabrequim, está na hora de reinstalar o conjunto pistão e biela. Preste atenção ao correto alinhamento, utilizando-se das marcas que fez durante a desmontagem. Encaixe e deslize a camisa, cuidadosamente, pelo cilindro, até se acomodar por completo, prestando muita atenção no alinhamento correto. Em alguns casos, pode ser necessário aquecer o motor para facilitar o deslize da camisa no cilindro. Se o motor tiver anel, facilite o encaixe da camisa, comprimindo o anel com os dedos.
Instale o cabeçote e a junta, devidamente alinhados, e aperte os parafusos de forma uniforme mas sem apertá-los demais. O aperto desigual pode empenar o cabeçote, causando vazamento de pressão e prejudicando o funcionamento do motor. Virabrequim deve ser capaz de ser girado facilmente, com a mão, a partir do eixo dianteiro.
Reinstale a tampa traseira e o carburador. Recoloque o arruela de suporte da hélice e a chaveta, e também a porca da hélice. Antes de instalar o escapamento, coloque duas ou três gotas de óleo no cilindro para lubrificação completa.
Instale a vela e a hélice e verifique se a compressão está ok, girando a hélice com a mão.
Tudo pronto ! Agora seu motor deve estar com aparência e estado de novo, e está pronto para ser instalado e ligado.

1° AERO CURIMATAÚ EM FREI MARTINS-PB

Plantas

            Muitas pessoas gostam de construir os próprios modelos, aliás, eu sou uma destas.

Esse é o meu arquivo de plantas, que baixei da internet, contém umas 200. Organizei a tempos atrás cada uma, deixando-as em pastas divididas.

Fique a vontade para baixar e utilizar como quiser.

Enviem fotos da construção e depois de pronto para postar aqui no blog.

Para acessar a pasta clique aqui!

Fonte:www.aeromodelismoeassim.com